By Diego Laje in Peroneria TV — 24 oct. 2026

Petróleo a $115: el mundo en riesgo

El Brent rozó US$115 mientras aumentan los ataques contra barcos y objetivos sauditas. El mercado ya paga por una guerra que todavía puede escalar.

No hay paz en el estrecho de Ormuz, hay guerra en el mercado de petróleo.

El Brent llegó este viernes a US$115,16 por barril, su mayor nivel desde comienzos de mayo, mientras los ataques hutíes contra Arabia Saudita y la creciente inseguridad en las rutas marítimas del Golfo dispararon otra vez la prima geopolítica de la energía. A las 13:00 GMT cotizaba a US$114,99, 1,5% arriba en la jornada y con una suba semanal cercana al 4,4%. El WTI estadounidense avanzaba hasta US$101,27.

En Peronería TV advertimos esta mañana que el salto del crudo ya no puede analizarse desde el estrecho de Ormuz. El conflicto se expande mientras Irán mantiene capacidad para amenazar el tránsito del Golfo y los hutíes de Yemen intensifican sus ataques contra Arabia Saudita y la zona del mar Rojo.

Octubre ya es el mes más peligroso registrado para ataques contra buques comerciales en el estrecho de Ormuz y en las aguas circundantes, según datos recopilados por el Washington Institute for Near East Policy, citados por Reuters. Hubo 28 ataques confirmados o reportados solo este mes y 113 desde el comienzo de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán el 28 de febrero.

Más de 30 superpetroleros VLCC resultaron dañados, 11 de ellos en octubre. Es aproximadamente el 3,5% de una flota mundial que supera las 900 unidades. Cada uno puede transportar alrededor de dos millones de barriles de petróleo.

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La otra amenaza está ahora en Arabia Saudita porque los hutíes, alineados con Irán, llevaron la guerra hasta Riad. Un ataque anterior contra el aeropuerto de la capital saudita dejó al menos 13 muertos y más de 300 heridos, mientras que las hostilidades también alcanzaron objetivos vinculados a Saudi Aramco. Esta semana, la petrolera estatal ordenó la evacuación preventiva de su sede en Dhahran.

A eso se sumó este viernes un derrame de petróleo frente a Umm Al Quwain, en Emiratos Árabes Unidos. Las autoridades no atribuyeron el incidente a un ataque, aunque fuentes marítimas habían informado que un petrolero fue alcanzado por un proyectil en la zona.

La paradoja: todavía sobra petróleo

El dato más importante es que el mercado no está reaccionando todavía a un colapso efectivo de la oferta.

Reuters señaló esta semana que las exportaciones de crudo del Medio Oriente incluso recuperaron niveles superiores a los previos a la guerra. Lo que impulsa la cotización es la incertidumbre sobre cuánto tiempo podrán mantenerse esos flujos si continúa la escalada.

Eso se llama prima de riesgo.

Los productores siguen cargando petróleo. Los barcos siguen atravesando rutas peligrosas. Pero asegurar un buque cuesta más, el transporte cuesta más y el riesgo de perder una carga vale más.

Las tarifas llegaron a superar US$1 millón diarios para determinados superpetroleros, mientras que un viaje de un Aframax desde el Lejano Oriente ruso hacia China llegó a costar US$10 millones.

Por eso el problema trasciende las estaciones de servicio.

El petróleo más caro significa que el combustible, el transporte, los plásticos, los fertilizantes y la producción son más caros. También limita el margen de maniobra de los bancos centrales para bajar las tasas, así, Reuters señaló este viernes que el aumento de los precios de la energía ya alimenta las expectativas de inflación a nivel internacional.

La pregunta es qué sucede si alguno de los dos grandes cuellos de botella, tanto Ormuz como Bab el-Mandeb, pasan a ser intransitables. En ese escenario, US$115 sería barato.

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